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輕量化粉粒物料運輸車剩灰率高的原因

作者:三環十通發布時間:2015-05-05 16:59:36新聞瀏覽熱度:762

1 物料的自身特性對于剩灰率的影響

  我國對于散裝物料運輸車的剩灰率的要求為0.3%,但如果運輸的介質有一定的粘性或含有部分粘性物質,或者由于受潮后發粘(如高標號水泥,在輸送過程中會吸附空氣中的水氣,使部分物料粘附在管壁上和罐體內表面,尤其是在透氣布上、流化床上等),隨著使用輸送次數的增多,粘附的物料會越來越多,使的罐體內部的有效容積變小,繼而剩灰率過高。

2 空壓機的影響

  空壓機供氣系統的可靠性,直接影響著罐體內部的壓力變化。如果供氣過程中壓力和流量起伏太大,罐體內部的粉粒物料流態化也隨之變化,在輸送管道中,粉粒物料的出料速度大大降低。如遇雨天等天氣原因,使得壓縮氣體濕度變大,而導致物料受潮結塊,會大大增加打灰時間和剩灰率。

3 制造過程中的各種因素影響

  罐體、多孔板、流化床及管道的材料原因,或者由于焊接缺陷而少焊、漏焊,或者焊縫中有氣孔的現象,使得罐體、氣室或管道漏氣;管道系統中管接頭之間有錯位、管道內生繡產生毛刺或者焊后未清焊渣等都會使管道內局部阻力增大;輸氣管道和出料管道接口處密封不嚴,或者由于管道磨穿等因素,使中途送氣和中途出料時漏氣等等原因均可導致打灰時間長和剩灰過多。

4 操作方法的影響

  對于多艙的粉粒物料運輸車,卸料時,對于出料蝶閥的操作順序要有一定的要求。用戶習慣做法一般為兩種:同時卸料,這樣卸料時間會短一些,但剩灰會多一些;而逐倉卸料的操作會使得剩灰率明顯降低,但所用的打灰時間會多一些。

5 設計參數的影響

  流化床傾斜角度小于物料靜態安息角(15°左右)。空壓機供氣壓力、流量和整個系統不匹配,導致混合比過大或過小。流化床結構設計不合理。氣室設計剛度不夠,滑料板及氣體分布板因反復沖氣進而疲勞損傷,導致開裂漏氣,出現溝流,以及粉粒滲入氣室等現象。輸氣管道和出料管道的彎頭處的曲率半徑較小使得出料不暢。進氣管道、出料管道內徑及布置設計不合理造成出料濃度不均勻,降低出料速度。流化床上部出料接口位置太高,導致出料后期物料出現稀相流態化,使得部分不能充分流態化的物料沉積

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